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Todas las entradas para el día 18/11/17
México compró el jueves 34,912 millones de pesos (1,831 millones de dólares) en bonos y udibonos a diferentes plazos, en una operación que forma parte del uso del 70% del remanente del banco central destinado a reducir el endeudamiento del gobierno.
El Banco de México (Banxico) retiró del mercado títulos con vencimientos en 2018, 2019 y 2021.
El monto solicitado por todos los instrumentos fue de 79,253 mdp.
Bitcoin alcanzó un máximo histórico de cerca de 8,000 dólares este viernes por rumores de que una actualización de software, cuya suspensión había provocado una fuerte caída de la criptomoneda la semana pasada, se implementaría en las próximas horas.
Las especulaciones de que la actualización, que desdoblaría la criptomoneda, se basaban en un comunicado colgado en el sitio web de Coinbase, la empresa de bitcoin más grande del mundo con operaciones en 32 países.
“Se espera que el split de Segwit2x ocurra en las próximas seis horas”, dijo Coinbase en un comunicado.
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Bitcoin, generalmente muy volátil, ha vivido un momento especialmente agitado, con una caída al final de la semana pasada a 5,555 dólares después de que se anunció la suspensión de los planes para Segwit2x, para luego repuntar más de un 40 por ciento desde el domingo.
La criptomoneda alcanzó los 7,997 dólares en las primeras operaciones en Asia en la bolsa de Bitstamp de Luxemburgo , antes de moderar el alza para cotizar relativamente estable a las 1115 GMT en 7,863 dólares.
Los expertos dijeron que las especulaciones sobre la bifurcación estaban impulsando al bitcoin. Si la implementación se produce como se espera, los propietarios de la criptomoneda podrían vender el clon con beneficio si el mercado le asigna un valor.
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Se esperaría que el capítulo de competencia de un TLCAN 2.0 ampliara Los mecanismos de cooperación y coordinación.
En México, el régimen de competencia nació a la par del TLCAN. Aunque, desde la Constitución de 1857, se prohibían los monopolios y prácticas monopólicas, no fue sino hasta 1992 cuando se promulgó la primera Ley Federal de Competencia Económica (LFCE), en línea con la negociación del TLCAN y los compromisos que se adoptarían.
El TLCAN se enmarcó en una nueva estrategia de política económica-comercial que implicó importantes acciones orientadas a aumentar la eficiencia y productividad en México, para así poder competir y aprovechar las oportunidades que el TLCAN abriría. En ese contexto, se crearon leyes e instituciones de competencia, propiedad industrial, inversión extranjera, normalización, etc.
El capítulo de Competencia del TLCAN estableció compromisos básicos: contar con legislación contra prácticas anticompetitivas y aplicarla, reconociendo que ello contribuye a lograr los objetivos del propio TLC. Se mantuvo el derecho de tener empresas del Estado. Aunque básico, fue esencial para impulsar la creación de nuestra primera ley y autoridad de competencia.
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La LFCE de 1992, inspirada en las mejores del momento, se reforzó con dos reformas subsiguientes. Finalmente, la reforma constitucional de 2013 y la nueva LFCE de 2014 pusieron nuestro régimen a la altura de los más avanzados, y la Cofece (como organismo autónomo) goza de más independencia legal que la mayoría de sus homólogos.
La relación entre autoridades de competencia de México, EU y Canadá ha sido productiva y dinámica, pues constantemente colaboran en investigaciones, análisis de concentraciones, asistencia técnica, etc. La relación con las agencias de EU ha sido especialmente estrecha. Esta cooperación existiría aun sin TLCAN, ya que responde a la necesidad de aplicar las leyes a mercados integrados, y no sólo a mecanismos formalmente establecidos en el TLCAN.
Al inicio de la cuarta ronda de renegociación, se anunció la conclusión del capítulo de Competencia. Aunque por ahora se desconoce su contenido, es razonable suponer que sería parecido a lo convenido en el Trans-Pacific Partnership (TPP), recientemente acordado por los tres socios del TLCAN.
El capítulo de Competencia del TPP fue a más detalle y profundidad que muchos, especialmente en principios de transparencia y debido proceso. Este último exige a las autoridades respetar estrictamente las formalidades de procedimientos legales (en lo civil, penal y administrativo) para garantizar los derechos de las partes sujetas a los mismos. En TPP, los países se comprometieron no sólo a aplicar su respectiva ley de competencia, sino a asegurar que su régimen estuviera en línea con las mejores prácticas internacionales.
La cooperación entre autoridades de competencia no se cubrió con tanto detalle en el TPP, posiblemente por el número y la diversidad de países involucrados. Se esperaría que el capítulo de Competencia de un TLCAN 2.0 ampliara y profundizara los mecanismos de cooperación y coordinación entre las agencias de nuestros países. Declaraciones públicas de uno de los comisionados de la Cofece apuntan en ese sentido.
El TLCAN fue el motor de arranque para la política de competencia en México, pero nuestro sistema avanzó rápida e independientemente del mismo. Nuestro sistema hoy está entre los mejores y propicia una relación de igual a igual con las autoridades de competencia de EU y Canadá. Gracias a esto y a la naturaleza no controversial, sino cooperativa, del capítulo, era de esperarse que se acordara rápido. No puede tomarse como un indicio del curso que seguirá la negociación en su conjunto.
El TLCAN ha sido un pilar para la integración de mercados y cadenas de valor en Norteamérica. Esto es ya una realidad que no se sostiene sólo del TLCAN. Pase lo que pase, EU seguirá siendo un mercado natural para México. Atender las tareas pendientes para ser un país más competitivo y productivo, capaz de brindar certidumbre y atraer inversiones, seguirá siendo responsabilidad de México.
*Eduardo Pérez Motta es socio de Agon Economía y Derecho, y expresidente de la Comisión Federal de Competencia.
Soundtrap permite a sus usuarios tener un estudio de música en línea y crear música junto con otras personas en tiempo real.
La compañía de música por streaming Spotify dijo este viernes que compró el estudio online de grabación Soundtrap, pero declinó brindar detalles financieros del acuerdo.
Soundtrap, con sede en Estocolmo, permite a sus usuarios tener un estudio de música en línea y crear música junto con otras personas en tiempo real, según informa su página web.
“El creciente negocio de Soundtrap está alineado con la visión de Spotify de democratizar el ecosistema musical”, dijo la compañía en un comunicado.
Volkswagen ha prometido que tendrá una versión eléctrica de cada uno de sus 300 modelos para 2030.
Volkswagen aprobó este viernes un plan de gasto por 34,000 millones de euros (40,000 millones de dólares) que acelera sus esfuerzos por convertirse en un líder del mercado global de autos eléctricos.
El mayor fabricante mundial de automóviles según ventas destinará los fondos a vehículos eléctricos, conducción autónoma y nuevos servicios de movilidad hasta fines de 2022, indicó la empresa después de una reunión de su junta de supervisión.
“Ahora que se aprobó la ronda de planificación, estamos poniendo los cimientos para convertir a Volkswagen en el mayor actor de la movilidad eléctrica del mundo para el 2025”, dijo el presidente ejecutivo Matthias Mueller en una conferencia de prensa.
El gasto proyectado por la automotriz es significativamente mayor que el compromiso de hace dos meses, cuando dijo que invertiría más de 20,000 millones de euros en vehículos eléctricos y de conducción autónoma hasta 2030.
Los autos eléctricos y autónomos son vistos como las piedras angulares del transporte en el futuro, pero pioneros como Tesla Inc y otros fabricantes aún no resuelven cómo ganar dinero con ellos, debido a que la demanda sigue lastrada por la escasa infraestructura de carga, los altos costos de las baterías y la aún limitada autonomía de los coches.
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Hasta que admitió hace dos años que hizo trampa en las emisiones de diésel en Estados Unidos, Volkswagen se había mostrado lenta para abrazar la tecnología de autos eléctricos y de conducción autónoma.
El fraude de emisiones y nuevas cuotas para autos eléctricos en China, sin embargo, motivaron un cambio estratégico hacia la tecnología sin emisiones y la conducción autónoma. Volkswagen ahora tiene una de las metas más ambiciosas de la industria y ha prometido que ofrecerá una versión eléctrica de cada uno de los 300 modelos del grupo para el 2030.
El grupo dijo que su inversión total en capacidad y proyectos de vehículos eléctricos alcanzará unos 72.000 millones de euros para el 2022, confirmando un reporte previo de Reuters.